全合成发动机油 API SP 0W-20
性能特点：全合成油配方，采用低硫磷，低灰分方案。适配GPF后处理装置、满足新国六阶段排放标准、满足API SPILSAC GF-6A的行业规格要求，符合多平台的低速早燃测试，与SN PLUS规格机油相比，有如下性能优势:
更优沉积物控制，有效保护涡轮增压器；
优异的活塞清洁性和较强油泥分散性能；
更长的发动机耐久性、轴承腐蚀性保护；
更好的燃油经济性和燃油经济性的保持；
更低的灰分控制，降低低速早燃发生率；
更强的抗磨损保护、正时链条伸长保护；
推荐用于装配了GPF后处理装置的新国六车型的润滑保护；
推荐用于发动机采用新技术的乘用车及混合动力车型；
推荐用于各种多气阀、可变气门正时(VT)、缸内直喷(GDI)，涡轮增压(TSI)等新技术发动机及各种豪华轿车。
符合或超越以下标准:
执行标准：Q/SARLBORO/001-2022
美国石油协会 API SP
国际润滑油标准与认证委员会 ILSAC GF-6A
通用 GM Dexos1TM Gen3
福特 Ford WSS-M2C947-A
- 产品参数
性能特点：全合成油配方，采用低硫磷，低灰分方案。适配GPF后处理装置、满足新国六阶段排放标准、满足API SPILSAC GF-6A的行业规格要求，符合多平台的低速早燃测试，与SN PLUS规格机油相比，有如下性能优势:
更优沉积物控制，有效保护涡轮增压器；
优异的活塞清洁性和较强油泥分散性能；
更长的发动机耐久性、轴承腐蚀性保护；
更好的燃油经济性和燃油经济性的保持；
更低的灰分控制，降低低速早燃发生率；
更强的抗磨损保护、正时链条伸长保护；
推荐用于装配了GPF后处理装置的新国六车型的润滑保护；
推荐用于发动机采用新技术的乘用车及混合动力车型；
推荐用于各种多气阀、可变气门正时(VT)、缸内直喷(GDI)，涡轮增压(TSI)等新技术发动机及各种豪华轿车。
符合或超越以下标准:
执行标准：Q/SARLBORO/001-2022
美国石油协会 API SP
国际润滑油标准与认证委员会 ILSAC GF-6A
通用 GM Dexos1TM Gen3
福特 Ford WSS-M2C947-A
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